底卸式矿车是煤矿地面和井下巷道运输矿石和矸石的主要运输设备。底卸式矿车主要由车厢、车架、缓冲器、连接器和轮轴等组成。车体一般为金属结构，两端设有缓冲装置，另有联接器用于联接矿车与矿车，矿车与机车。底卸式矿车车厢与车架间靠轮轴连接。今天主要介绍下底卸式矿车的车箱以及车架
车箱：由箱体板、端板、角钢、带钢等焊接组成。材料的机械物理性能不低于Q235-A 钢。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。
1 车箱钢板及型钢铆焊前应校平直，车箱制成后表面的平面度不得超过3‰（小于1000mm 按1000mm计算），但不得超过6mm。
2 车箱口两对角线之差不得大于6mm。
3 底门平面应平整，其平面度每平方米不大于2mm，不得超过3mm。
车架为一金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力，由槽钢、碰头座、轴卡等焊接组成。其技术条件符《JB/T6992-1993》的规定。
1 车架用型钢应在铆焊前进行校直、其直线度不得大于1.5‰，车架制成后两对边应相互平行，其平行度公差为边长的2‰，车架平面度公差为车架长度（不包括缓冲器）的2‰，但不得大于5mm。
2 车架制成后，四轴架支承面应在同一平面上，同一轴上的两轴架中心面应垂直于车架纵向中心面。车架上同一侧两轴架（轴卡或有垂直缓冲弹簧的轴架导框）中心线间距离与相对侧两轴架中心线间距离之差不得超过 2mm，两对角轴架间的距离之差不得大于3mm）。
3 车架牵引装置的中心面应对称于车架纵向中心面，其对称度公差为不大于6mm。
4 翻卸轮部件和车箱连接应牢固可靠。装配后各铰接处应转动灵活，车架、底门的各组回转轴孔的同轴度不大于2mm。
